Nueva adquisicion de la Policia de Entre Rios

Recientemente se concreto la tan ansiada adquisicion de un Bell 206 matricula LQ-BZF por parte de la PER. En estos dias, cuando me confirmen que se encuentra en mi ciudad voy a ir a conocerlo y hacer el correspondiente Walk Arround.
Por ahora tengo esta foto nomas, de mi amigo y piloto del 427 Marcelo Durante

Fotos del simulacro de accidente aereo en Paraná

La mañana del 3 de NOV se llevó a cabo un ejercicio simulando un accidente de aviación, fuera de las instalaciones del aeropuerto. El operativo estuvo comandado por Defensa Civil, pero la preparación fue del aeropuerto.
Este tipo de ejercicio se realiza cada dos años, pero la novedad en esta oportunidad es que se realizó fuera de las instalaciones del aeropuerto, en la playa del balneario Thompson de Paraná.
El punto de impacto del avión que simuló el accidente fue elegido estratégicamente porque se encuentra en la línea de la pista, donde los aviones realizan la aproximación para su aterrizaje.

En el ejercicio se simuló la caída del Fokker F-27 que lleva en total 50 personas, entre pasajeros y tripulantes. Mientras intervenía personal en tierra y desde el río Paraná, se llevó a cabo el rescate de 35 victimas que fueron derivadas a los hospitales Militar, San Martín y San Roque.
El personal que intervino en el simulacro pertenecía al Ejército, la Fuerza Aérea, Defensa Civil, Emergencia Sanitaria, Gendarmería Nacional y Prefectura.
También desde el río se solidarizaron con el ejercicio, los Baqueanos del Río y un buque de salvamento.
Sergio Marechal, jefe del aeropuerto de Paraná, que depende de la Administración Nacional de Aviación Civil, afirmó a Elonce TV que “se simuló como si el accidente hubiese ocurrido en una isla y por ello, no hay acción terrestre”, señaló al referirse a uno de los factores que complicaría la evacuación de las víctimas.
Según explicó el funcionario, los heridos estaban clasificados en diferentes niveles de gravedad. “Los heridos clasificados como rojos, eran los más graves y fueron evacuados por los helicópteros un total de ocho. Además, estaban los amarillos que son los heridos con cuidados demorados, y finalmente, los ilesos (en verde) que fueron evacuados en embarcaciones de Prefectura Naval hacia el puerto de Paraná”, explicó Marechal.

El ejercicio tuvo una duración de una hora y veinte minutos, aunque la evacuación de los heridos se llevó a cabo en los primeros 30 minutos desde el inicio del operativo.
Antes del mediodía, personal del Ejército retiraba las piezas del avión que se encontraban en la playa del balneario paranaense para que los ciudadanos puedan disfrutar del sol en la capital entrerriana.
Asimismo, Marechal indicó que se puso el acento en el operativo aéreo de los heridos ya que según explicó, posibilita un traslado más rápido hacia los centros de atención médica.
El objetivo del adiestramiento, es “mantener entrenado al personal, para probar que los planes de emergencia funcionen adecuadamente y corregir los defectos”, dijo Marechal a Elonce TV.
Además, el funcionario sostuvo que el personal de Paraná está “adecuadamente preparado para un siniestro de este tipo y con los medios necesarios, sin afectar los medios que se disponen para atender el funcionamiento de la ciudad, porque no fueron afectados en su totalidad”, dijo y agregó que “para un caso real se tendría que multiplicar por dos” la cantidad de servicios disponibles.
Finalmente, el coordinador del operativo, se mostró “muy satisfecho” con los resultados del ejercicio, por la labor del personal involucrado y también de los observadores que respetaron el trabajo de los rescatistas.

FOTOS: Daniel Buiatti

TC-71 en inspeccion y algunas novedades

El viernes 23 de este mes (el dia que llego la ola de calor a Paraná) fui a pasar la tarde a la brigada con unos amigos del Esc IV quienes se encontraban en tareas de inspeccion y reparacion (cambio de una pata del tren) en el F27 ''Siete Uno''.
Al momento de mi llegada se encontraban terminando de ajustar la nueva pata del tren izquierdo, despues realizaron las correspondientes pruebas de repliege del tren.
En el hangar del GT2 se encontraban los clasicos papa golf de la brigada (371 - 379 - 347), el querido guarancho 110 y un visitante, Cessna 182 PG-364 oriundo del ARMACUAR, el cual se encuentra en un envidiable estado hasta con los plexiglas polarizados.

Despues pude finalmente conocer el deposito, algo que tenia pendiente desde hace un tiempo. En el se almacenan todos los repuestos de los SDA en servicio pero tambien de algunos que ya no estan entre nosotros. Por dar ejemplos pudimos ver 5 RR Avon de canberra! uno en condiciones de funcionamiento, varias semialas y estabilizadores tambien de canberra y un sinfin de elementos de F27 provenientes de Comodoro Rivadavia. Por cuestiones ajenas solamente voy a subir las fotos que tienen valor historico y voy a omitir las del material e/s.

ANAC realizará un simulacro de accidente aéreo en Paraná

El próximo 3 de noviembre se llevará a cabo un simulacro de accidente de aviación fuera del aeropuerto, en la Isla Bonita, situada frente a la Toma Vieja de la ciudad de Paraná organizado por la Jefatura del Aeródromo Paraná, perteneciente a la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC).
El ejercicio, que empezará a las 9:30 horas y se extenderá por espacio de dos horas, se desarrollará de acuerdo a las normas y recomendaciones establecidas por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).
La actividad tiene por objetivo conseguir una adecuada coordinación entre todos los organismos y entidades involucrados, evaluar los procedimientos y desplegar en terreno el Plan Integral para este tipo de emergencia, se indicó en un comunicado enviado a nuestra producción.
La hipótesis de trabajo consiste en la simulación de un accidente de una aeronave con cincuenta personas a bordo, entre pasajeros y tripulantes, que hacia el aterrizaje registra fallas técnicas, pierde contacto con la Torre de Control y se precipita a tierra.
En ese momento se realizará la extinción del incendio provocado por el accidente, el rescate, la clasificación y evacuación de las víctimas por vía aérea y fluvial; ingresando posteriormente a los Hospitales Militar, San Martín y San Roque de la Ciudad de Paraná, donde los Servicios de Guardia aplicarán los protocolos médicos correspondientes.
Desde el punto de vista jurisdiccional, el mando del ejercicio lo realizará la Dirección de Defensa Civil Provincial, que será asesorada por personal de la Administración Nacional de Aviación Civil con asiento en el Aeropuerto Paraná.
Asimismo, y por los acuerdos vigentes en el Plan de Emergencia del Aeródromo, participarán del mismo: Aeropuertos Argentina 2000, Fuerza Aérea Argentina, II Brigada Aérea - Grupo 1 de Comunicaciones Escuela, LADE, LAER, Policía de Seguridad Aeroportuaria, UOSA, Ejercito Argentino, Sección Aviación - Hospital Militar Paraná, Grupo de Voluntarios Aeroportuarios, Prefectura Naval Argentina.
Además, se sumarán efectivos de Gendarmería Nacional - Sección Aviación, Policía de Entre Río (Compañía de Operaciones Especiales - Bomberos Zapadores - Brigada Aérea Policial - Departamental Paraná - Dirección Rural - Escuela de Oficiales de la Policía), Emergencia Sanitaria Provincial (Hospital San Martín y San Roque), Emergencia Sanitaria Municipal, Facultad de Ciencia de la Salud, Bomberos Voluntarios de la Ciudad de Paraná, Dirección de Tránsito de la Municipalidad de Paraná y de las empresas Sistema Integrado de Salud, MEDICAL, SOS, SEM, Fundación Baqueanos del Río, Buque de Salvamento y Buceo "El chaperón".
La ANAC controla y fiscaliza más de 4200 aeronaves matriculadas que hacen uso de nuestro territorio. Lo mismo con ocho empresas de transporte aéreo regular y más de 30 empresas de transporte aéreo no regular. También controla y fiscaliza más de mil aeropuertos y lugares aptos para el aterrizaje. Cuenta para estas complejas tareas con una planta de más de 4300 profesionales y técnicos.

Gentileza Aeromundo

2 años del regreso de LAER, con la ilusion de avion propio

El interventor de Líneas Aéreas de Entre Ríos (LAER), Gualberto Salcerini, calificó como "ininterrumpido y excelente" al servicio que la empresa ha brindado en los dos años de funcionamiento desde su reactivación, que se produjo el 22 de octubre de 2007.

En declaraciones a medios locales, el funcionario aseguró que "la idea es volver a ser lo que fue la empresa en su momento" y sostuvo que existen "buenas perspectivas hacia adelante, con muchos proyectos de crecimiento".

Entre estos planes aseguró que está la intención de adquirir "en un futuro no muy lejano" un avión propio.

Tras hacer hincapié en la continuidad del servicio, remarcó que este segundo aniversario se cumplió "con un gran sacrificio de todo el personal y del Gobierno en general".

"El balance es positivo", afirmó además. "Se trata de la mejora continua, no nos podemos quedar. Lo fundamental es darnos cuenta de los problemas para poder tomar las medidas correctivas a tiempo", apuntó en ese sentido.

"Tenemos que ser mesurados para no crear una situación de endeudamiento, como lo hicieron gestiones anteriores", expresó de todos modos.

"Creo que la imagen corporativa la hemos vuelto a poner en el esquema nacional, prueba de ello es que se nos ha catalogado como una de las empresas más cumplidoras, en el sentido de las frecuencias y los horarios, que no hemos fallado nunca. Creo que paso a paso vamos a ir saliendo adelante", precisó.

El directivo sostuvo que continúan "en la búsqueda de hacer la operación por nuestra cuenta, para lo cual hemos hecho una serie de gestiones, en la búsqueda de financiación para la compra de material aéreo".

Concretamente, Salcerini remarcó que "de forma indispensable debemos ir girando a la concreción de tener un avión propio", pero aclaró que "no hay una fecha predeterminada" para ello.

"Detrás de esto estamos desde principios de este año. Pero también somos concientes de que existen otras prioridades", explicó en ese sentido.

"Somos una línea de bandera y hemos insistido en el apoyo que el Estado nacional nos pueda dar para tratar de concretar en un futuro no muy lejano la adquisición de un avión para la operación propia. Estamos en buen camino", detalló también.

Salcerini indicó que también se evalúan "posibles convenios con otros transportadores, tanto del ámbito aéreo como terrestre". Con estos últimos la intención es "llegar a acuerdos compartidos, es decir, el billete combinado que se estila tanto en otros lugares del mundo".

"Otro de los aspectos que evaluábamos dentro de la reactivación es la asociación o el trabajo mancomunado con otras empresas aéreas. Como tenemos una buena ruta, que va hacia la costa uruguaya y hacia Paso de los Libres, gente de Brasil nos han contactado para hacer el puente desde Brasil hacia Buenos Aires, vía una empresa brasilera, que dejaría el pasaje en Uruguayana y a partir de allí nosotros lo llevaríamos a Capital Federal", explicó.

Entre los objetivos logrados, resaltó "el acuerdo con el hotel Howard Johnson Mayorazgo, de Paraná, para la venta conjunta de pasajes y paquetes turísticos. También hay allí una boca de expendio que funciona las 24 horas del día".

"Todo esto se realiza dentro del plan de reactivación que nos propusimos hace más de dos años atrás, porque el pasado 22 se cumplieron dos años que comenzamos con los vuelos. Pero el período de reactivación se inició hace casi tres años, en enero de 2007", aclaró además.

Luego Salcerini se refirió a la deuda de más de 7 millones de pesos que acarrea LAER, principalmente por juicios laborales. "Es una pesadísima deuda que nos ha dado tremendos dolores de cabeza, pero hemos logrado de a poco ir sorteándola, con el apoyo que nos ha brindado el Gobierno", aseveró.

"Hemos reducido la deuda en casi un 70%. Eso es lo que va a decir el balance que cerró el 30 de junio pasado", resaltó el funcionario. "Además estamos intentando encajarla presupuestariamente para el año que viene", apuntó luego.

"En alguna medida considero un poco injusto que tengamos que hacer frente a estos reclamos, porque sin esa pesada carga hubiéramos podido salir tranquilamente adelante, con un proceso de ordenamiento muy austero que hemos llevado en la empresa, donde el personal es poco pero eficiente", sostuvo Salcerini.

Igualmente, remarcó: "Hemos seguido volando a pesar de todo, hemos achicado en su momento algunas frecuencias, porque no eran suficientemente rentables, pero luego activamos resortes que nos permitieran volver a ella. Porque no somos una empresa dedicada a la facturación solamente, sino que brindamos un servicio aéreo sin provocarle a la Provincia gastos onerosos. Creo que nos mantuvimos en esa política y que la mesura nos ha permitido mantenernos en el mercado".

Estrenando el Arrow del Aeroclub

Hace un par de fin de semanas, tuve la suerte de volar el Arrow LV-LXU recientemente adquirido por el aeroclub.

Fue un sabado por la tarde en las clasicas charlas de aeroclub, cuando caia la tarde llego la hora de llevar al LXU a hacer combustible a SAAP, como piloto iria mi amigo Marcelo Durante junto con otro piloto del aero que se estaba haciendo la adaptacion al nuevo avion.

Asi qe partimos del aeroclub, los tres junto con otro afortunado. Despues de un breve vuelo de unos 5 minutos aparece SAAP en el horizonte, nos dan autorizacion y aterrizamos, llenamos los tanques, hacemos plan de vuelo y ya estamos en el aire.... luego de 3 o 4 toques y despeges volvimos al aeroclub, cuando ya caia el sol.

De mas esta agradecer la buena onda y predisposicion que siempre tiene la gente del aeroclub!

El dia que nos visito el Global Express VP-CRC

El 6 de mayo del 2008, hace un tiempo ya, fue el dia que por primera vez aterrizo en SAAP un Global Express, en este caso el VP-CRC , se trata de un Bombardier BD-700-1A10 cn 9196.

Desconozco totalmente los motivos de la visita pero vere si puedo averiguar algo mas sobre el tema

Algunas fotos de este avion en la web:

http://www.airliners.net/photo/Bombardier-BD-700-1A10-Global/1518240/L/

http://www.airliners.net/photo/Bombardier-BD-700-1A10-Global/1385980/L/

FOTOS: Daniel Buiatti